截止11月11日较国庆前一周，全球航运市场到达中国的航运价格出东南亚价格出现下滑，其余地区均出现不同程度的上涨。国内沿海运价大幅上涨。
近期中国公路运输运本在交通部新政的影响下大幅上涨，导致国内物流总成本大幅提升，物流成本的提升成为阻碍中国经济健康发展的绊脚石。尽快改革公路收费管理模式，大幅减少公路管理人员过度升推动公路运输成本下降的关键，是减少中国物流总成本关键所在。
国内大连-广州和营口-广州航线较上期分别上涨40.96%和34.65%。全球航运总体价格变动幅度的平均值较上期上涨8.96%。中国沿海运价的大幅上涨推动整体平均价的大幅上涨。全球总体价格较上月上涨16.89%，较上年上涨40.02%，较2年、3年和5年分别下降10.22%、32.20%和20.47%。
当前,全球海运到达中国的平均海运价格水平较本轮价格周期的最低水平上涨85.79%，其中欧洲市场上涨明显，上涨幅度在159.7%，国内上涨132.03%，营口-深圳上涨141.9%；大连-广州上涨122.12%；运费的大幅上涨显示出当前通货膨胀的快速增加的态势，值得引起关注。
国内公路运输来看，截止11月11日的一周，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的公路物流运价指数1212.8点，比上周回升10.1%。
各车型指数环比均有不同程度回升，其中整车指数、零担重货运输指数回升幅度均较为明显，回升幅度均在10%左右。本周，整车指数为1117.7点，环比回升10.6%，比年初回升14.6%，达到年内较高水平；零担轻货指数为1383.8点，环比回升9.0%；零担重货指数为1329.6点，环比回升10.0%%。同新政之前相比，分别上涨26.06%、26.22%、30.12%和22.37%，新政对行情影响仍在继续推动运输价格的上涨。考虑单车的平均运输量的大幅下滑，实际的单位商品的运价上涨更为明显，运费价格的上涨进一步抑制实体企业的发展，需要引起的我们的高度关注。
从分地区指数来看，各地区运价指数均有不同程度回升。其中， 华中及西北指数回升幅度相对较高，比上周回升10.2%左右；东北及东部沿海地区运价指数回升幅度相对较低，在9.5%左右。
9.6米整车价格杭州-武汉3434元/车，较上期上涨10.45%；上海-长沙5037元/车，较上周上涨10.0%；南京-南昌3707元/车，较上周上涨11.3%。市场反馈，粮食等大宗商品单位重量的运价提高30-50%不等，运价大幅提升导致中国经济的增长受到严重的负面影响。运价的大幅提升显示国内通货膨胀的严重发生。
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