截止11月18日较前一周，全球航运市场到达中国的航运价格价格出现大幅上涨。其中，美湾到达中国运费上涨最为猛烈，其余地区均出现不同程度的上涨。国内沿海运价涨幅回落，继续保持上涨。在美元大幅升值的同时，航运价格逆势上涨，显示全球的流动性的回复，宏观总需求的大幅增长，预示美元加息即将临近。
近期中国公路运输运价格出现高位回调，但是依然保持高位。物流运输价格的大幅上涨显示近期的通货膨胀的突然增加。过去一年来人民币对美元的贬值基本到位，对美元的继续贬值将会导致国内的通货膨胀的大幅提升，从当前中美经济的对比来看，人民币需要走出独立的道路，人民币对美元回复相对稳定，升值对美元升值的运行区间，人民币的重心走强，竟会带来国际资本重回国内市场，全球资源返回中国。
国内大连-广州和营口-广州航线较上期分别上涨1.50%和6.67%。全球航运总体价格变动幅度的平均值较上期上涨5.53%。全球总体价格较上月上涨19.37%，较上年上涨54.57%，较2年、3年和5年分别下降4.53%、29.70%和15.01%。
当前,全球海运到达中国的平均海运价格水平较本轮价格周期的最低水平上涨95.25%，其中欧洲市场上涨明显，上涨幅度在160.09%，国内上涨141.76%，营口-深圳上涨158.06%；大连-广州上涨125.45%；运费的大幅上涨显示出当前通货膨胀的快速增加的态势，过去一周美元大幅升值，但是全球服务商品价格出现大幅上涨，显示全球通货膨胀呈现爆发态势需要引起高度关注。
国内公路运输来看，截止11月18日的一周，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查中国公路物流运价指数1197.3点，在上周大幅回升后有所回调，比上周回落1.3%。。
各车型指数环比均有不同程度回落，其中整车指数、零担重货运输指数回落幅度高于零担轻货指数。本周，整车指数为1103.3点，环比回落1.3%，但比上年同期增长12.0%，仍位于年内较高水平；零担轻货指数为1370.7点，环比回落0.9%；零担重货指数为1309.0点，环比回落1.6%。同新政之前相比，分别上涨24.45%、24.60%、28.89%和20.48%。考虑单车的平均运输量的大幅下滑，实际的单位商品的运价上涨更为明显，运费价格的上涨进一步抑制实体企业的发展，需要引起的我们的高度关注。
从分地区指数来看，各地区运价指数均有不同程度回落。其中， 西南及西北指数回落幅度相对较高，比上周回落1.5%左右；东北及京津冀地区运价指数回落幅度相对较低，在1.1%左右。
9.6米整车价格重庆-银川7934元/车，较上期下降2.4%；昆明-西安7779元/车，较上周下降3.0%；贵阳-西宁5578元/车，较上周下降2.1%。市场反馈，粮食等大宗商品单位重量的运价提高30-50%不等，运价大幅提升导致中国经济的增长受到严重的负面影响。运价的大幅提升显示国内通货膨胀的严重发生。中国运价的提升也对世界航运价格产生的明显的拉动作用。
来源：东方艾格公司《中国粮食市场研究周报（20161122）》
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