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独立经济研究者,东方艾格农业、食品分析师,新华社特约经济分析师。农民出身,从事粮食加工技术、粮食棉花的行业、世界经济、公司战略研究,尤其关注中国粮食安全、宏观经济和国际食品企业的研究。 每日接受来自世界各地媒体关于粮食、棉花、物价、宏观经济的等以民生内容的采访。 现利用网络窗口便利同大家进行交流。

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全球散粮海运费与国内公路运价一周分析(截至11.04)  

2016-11-08 21:52:53|  分类: 物流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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截止11月4日较前一周,全球航运市场到达中国的航运价格涨跌互现,总体出现上涨。国内沿海散粮运价继续大幅上涨。
近期中国公路运输运本在交通部新政的影响下大幅上涨,导致国内物流总成本大幅提升,物流成本的提升成为阻碍中国经济健康发展的绊脚石。尽快改革公路收费管理模式,大幅减少公路管理人员过多升推动公路运输成本下降的关键,是减少中国物流总成本关键所在。
国内大连-广州和营口-广州航线较上期分别上涨6.12%和3.72%。较上月分别上涨36.13%和40.30%;较上年分别上涨52.49%和72.45%。国内的航运价格成为全球运价上涨最为猛烈的地区。全球航运总体价格变动幅度的平均值较上期上涨0.72%,较上月上涨9.14%,较上年上涨20.06%,较2年、3年和5年分别下降20.50%、38.82%和33.07%。
当前,全球海运到达中国的平均海运价格水平较本轮价格周期的最低水平上涨70.68%,当前,国内价格上涨幅度接近的全球的平均上涨幅度,其中欧洲市场上涨明显,上涨幅度在158%,国内上涨68.63%
国内公路运输来看,本周,由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的公路物流运价指数1101.3点,在连续四周回升后小幅回调,比上周回落0.2%。
各车型指数环比均有不同程度回落,其中整车指数、零担重货运输指数环比回落幅度略高于零担轻货指数。本周,整车指数为1010.6点,环比回落0.2%,但比年初回升9.2%;零担轻货指数为1269.3点,环比回落0.1%;零担重货指数为1208.5点,环比回落0.2%。同新政之前相比,分别上涨14.47%、14.13%、19.35%和11.23%,新政对行情影响仍在继续推动运输价格的上涨。考虑单车的平均运输量的大幅下滑,实际的单位商品的运价上涨更为明显,运费价格的上涨进一步抑制实体企业的发展,需要引起的我们的高度关注。
从分地区指数来看,各地区运价指数均有不同程度回落。其中, 东北及西北指数回落幅度相对较高,比上周回落0.3%左右;珠三角及东部沿海地区运价指数回落幅度相对较低,比上周回落0.1%左右。
9.6米整车价格沈阳-西安11260元/车,较上期下降1.60%;唐山-兰州7007元/车,较上周上涨0.2%;杭州-深圳3931元/车,较上周下降2.0%。市场反馈,粮食等大宗商品单位重量的运价提高30-50%不等,运价大幅提升导致中国经济的增长受到严重的负面影响。

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