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独立经济研究者,东方艾格农业、食品分析师,新华社特约经济分析师。农民出身,从事粮食加工技术、粮食棉花的行业、世界经济、公司战略研究,尤其关注中国粮食安全、宏观经济和国际食品企业的研究。 每日接受来自世界各地媒体关于粮食、棉花、物价、宏观经济的等以民生内容的采访。 现利用网络窗口便利同大家进行交流。

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散粮海运费与国内公路运价:运价高位回落  

2016-12-01 08:48:22|  分类: 物流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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截止11月25日较国庆前一周,全球航运市场涨跌互现,中国沿海及太平洋到达中国的运价出现下滑,其余地区的运价的继续上涨。
近期中国公路运输运价格出现高位回调,但是依然保持高位,较先期大幅下降。物流运输价格的大幅上涨显示近期的通货膨胀的突然增加。过去一年来人民币对美元的贬值基本到位,对美元的继续贬值将会导致国内的通货膨胀的大幅提升,从当前中美经济的对比来看,人民币需要走出独立的道路,人民币对美元回复相对稳定,升值对美元升值的运行区间,人民币的重新走强,竟会带来国际资本重回国内市场,全球资源返回中国。
国内大连-广州和营口-广州航线较上期分别下降2.55%和7.13%。全球航运总体价格变动幅度的平均值较上期下降0.74%,沿海运价降幅较动全球运价的回落。全球总体价格较上月上涨14.82%,较上年上涨52.65%,较2年、3年和5年分别下降4.30%、33.64%和16.65%。
当前,全球海运到达中国的平均海运价格水平较本轮价格周期的最低水平上涨93.15%,其中欧洲市场上涨明显,上涨幅度在164.10%,国内上涨129.69%,营口-深圳上涨139.68%;大连-广州上涨119.70%;运费的大幅上涨显示出当前通货膨胀的快速增加的态势,过去一周美元大幅升值,但是全球服务商品价格出现大幅上涨,显示全球通货膨胀呈现爆发态势需要引起高度关注。
国内公路运输来看,截止11月25日的一周,由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查中国公路物流运价指数1158.99点,在上周大幅回升后有所回调,比上周回落3.20%。
各车型指数环比均有不同程度回落,各车型指数环比均有不同程度回落,其中零担重货运输指数回落幅度明显高于整车指数、零担轻货指数。本周,整车指数为1090.9点,环比回落1.1%,但比上年同期增长10.1%,仍高于上年同期水平;零担轻货指数为1354.7点,环比回落1.2%;零担重货指数为1178.6点,环比回落10.0%。同新政之前相比,分别上涨20.46%、23.20%、27.38%和8.48%。考虑单车的平均运输量的大幅下滑,实际的单位商品的运价上涨更为明显,运费价格的上涨进一步抑制实体企业的发展,需要引起的我们的高度关注。
从分地区指数来看,各地区运价指数均有不同程度回落。其中, 华中及西北指数回落幅度相对较高,比上周回落5%左右;东北及长三角地区运价指数回落幅度相对较低,不足3%。
9.6米整车价格武汉-银川6795元/车,较上期下降3.8%;郑州-西安2859元/车,较上周上涨1.6%。运价大幅提升显示国内通货膨胀严重发生。中国运价提升也对世界航运价格产生的明显拉动作用。

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