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独立经济研究者,东方艾格农业、食品分析师,新华社特约经济分析师。农民出身,从事粮食加工技术、粮食棉花的行业、世界经济、公司战略研究,尤其关注中国粮食安全、宏观经济和国际食品企业的研究。 每日接受来自世界各地媒体关于粮食、棉花、物价、宏观经济的等以民生内容的采访。 现利用网络窗口便利同大家进行交流。

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全球海运价格普遍下行,经济形势不容乐观  

2016-08-10 14:04:45|  分类: 世界经济 |  标签: |举报 |字号 订阅

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截止8月5日的一周,全球运价总体下降。中国沿海的运价继续上涨,国际市场普遍下降,运价下滑显示全球运输需求的下滑,显示全球经济的下滑,不稳定的欧洲形势,不断发生恐怖事件,美国枪击案件不断发生,显示美国国内形势严重不稳;美国在东亚不断制造热点也对全球经济打来严重负面影响,地区的不稳定成为全球经济下滑的重要因素。

国内公路运输来看,由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数984.4点,比上周回落1.6%,比上年同期下降5.1%,环比连续三周下滑。各车型指数均有所回落,其中零担轻货指数回落幅度高于整车指数,各车型指数环比均有所回落,其中零担指数回落幅度高于整车指数,零担轻货指数回落幅度高于零担重货指数。本周,整车指数为911.4点,环比回落1.6%,比上年同期下降3.0%;零担重货指数为1087.1点,环比回落1.4%,比上年同期下降7.5%;零担轻货指数为1101.5点,环比回落2.0%,比上年同期下降4.3%。
从国家统计历史数据回顾来看,上半年国内货物运输量和货物周转量大幅下降,大幅压缩运输的需求,这是导致运价同比下滑的主要因素,近期银行间的利率下调并没有带来的向相应的运价回升,显示我国内陆地区的经济形势的严峻。
从分地区指数来看,各地区运价指数环比有不同程度回落。其中,长三角及珠三角地区运价指数环比回落幅度较高,比上周回落1.8%左右;华中、西北等地区运价指数回落幅度则在1.4%左右。
  9.6米整车代表线路的运价来看,深圳-宁波6536元/车,下降0.3%;武汉-南京2422元/车,上涨0.5%;内陆地区银川-乌鲁木齐 13454元/车,较上期下降3.4%,内陆线路价格下滑明显,显示内陆经济下滑的严重,加快中西部基础设施的投资对解决当前的经济困境有重要意义。

海运方面,全球海运除中国沿海运价持续上涨,其他地区均出现下滑,到欧洲和美湾的降幅最为明显,分别下降7.5%和4.8%总体平均下降幅度为2.07%。上周末的美元再度大幅升值,对全球的商品和服务价格产生的较大压制。美日欧应对金融危机不断采取过度宽松的货币政策,当时间内解决资本的市场的短期危机,但是全球的实体经济没有得到好转,而且是危机进一步加深。近期英国脱欧对全球的负面影响明显,全球主要国家应对脱欧的金融深化只是带来资本和资产价格上涨,导致全球财富的分配更加不均衡,更加不合理,导致全球实际商品和服务的需求的明显下滑,进一步加剧全球的经济危机,导致全球商品和服务价格的下滑,并导致物流价格下滑。实质是在进一步加剧世界经济危机进一步蔓延。

面对当前全球性经济危机,各国政府必须高度关注,应对全球的经济危机不是简单的央行的货币政策可以解决的问题,必须通过财税收支结构的转化,推动财政收支结构优化方面和社会分配公平方向发展和社会资源配置更加合理方向发展,从而有效推动社会总需求的增长,推动社会健康发展。当前国际社会一些政客企图挑起东亚、东南、中东地区局部、地区冲突掩盖当前经济危机,通过挑起地区军备竞赛启动以武器销售拉动社会本国社会总需求的增长,这是政客的疯狂和下流的表现。财税收支转换会影响现有利益集团的利益,对于西方政客的推动相对比较困难,推动地区的冲突和军备竞赛利于他们的利益集团,更加容易推动,成为政客解决国内经济危机最拿手的策略。
面对国外势力的干扰,我们必须要进行有理、有利、有节的回击,但是我们不要过分受到他们的干扰,否则我们将会正中他们企图阻碍我们持续发展的目标。我们必须按部就班发展国内经济,强国、强军、富民同步推进,有效推动区域经济均衡发展,不断缩小城乡差距,采取有效措施缩小不同社会群体收入差距,实现社会共同富裕。
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