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独立经济研究者,东方艾格农业、食品分析师,新华社特约经济分析师。农民出身,从事粮食加工技术、粮食棉花的行业、世界经济、公司战略研究,尤其关注中国粮食安全、宏观经济和国际食品企业的研究。 每日接受来自世界各地媒体关于粮食、棉花、物价、宏观经济的等以民生内容的采访。 现利用网络窗口便利同大家进行交流。

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散粮海运费与国内公路运价一周分析:国际运价普遍上涨,国内运价出现回落  

2016-09-30 09:31:21|  分类: 物流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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截止9月23日的一周,全球航运的总体价格涨跌互现,其中国内沿海航线和东南亚航线价格下滑。国内公路运价也较前一周出现回落。国内运输部门出台新规定,大幅提高运输成本的前提下,小幅上涨后重新回落,海运费的持续回落,显示国内的物流运输的需求不旺,国内实体经济复苏乏力。
国内大连-广州和营口-广州航线较上期分别下降1.00%和8.41%。近期国内航线的大幅价格是先期市场垄断集团的炒作的结果,国内航运集团的整合,资本和当事垄断企业的炒作带来价格大幅上涨,伴随国内航运集团的整合完毕,过度拉升的价格回落成为市场的必然。任何炒作最终必须回归到正常水平,除非央行货币投放配合市场炒作,近期的国内航运价格的回落是市场的必然结果。
本周受到美元贬值因素的影响,全球航运总体价格变动幅度的平均值较上期上涨1.27%;较上月、上年、2年、3年和5年分别下降1.03%、2.35%、20.92%、43.56%和44.26%。
美洲地区和欧洲的航线价格出现上涨。下半年全球消费的旺季到来国际航运价格平稳回升,但是国内市场的炒作巨幅波动,显示中国市场的不完善,不成熟。市场化改革近40年,中国规范市场化主体主体的培育仍为完成,投机、炒作的市场必然严重危机市场发育,这是让人们感到痛心的事情。当前的全球平均价格上平加本轮价格周期的最低水平上涨61.33%,其中欧洲市场上涨作为明星,上涨幅度在164%。 
国内公路运输来看,本周(2016年9月19日~9月23日),由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数991.2点,比上周小幅回落0.3%,比上年同期下降7.9%。
各车型指数涨跌互现,其中整车指数环比回落,零担指数则环比回升,在零担指数中零担轻货指数回升幅度高于零担重货指数。本周,整车指数为903.7点,环比回落1.3%,比上年同期下降10.3%;零担重货指数为1104.8点,环比回升0.8%,比上年同期下降7.1%;零担轻货指数为1142.0点,环比回升1.0%,但比上年同期下降2.2%。
从分地区指数来看,各地区运价指数涨跌不一。其中,山东半岛及东北地区运价指数环比回落,比上周回落0.2%左右;东南沿海及西南等地区运价指数环比则有所回升,比上周回升0.4%左右。
9.6米整车价格济南-大连1210元/车,较上期上涨1.1%;沈阳-青岛5128元/车,较上周下降0.2%;厦门-成都9764元/吨,较上周下降1.1%。

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