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独立经济研究者,东方艾格农业、食品分析师,新华社特约经济分析师。农民出身,从事粮食加工技术、粮食棉花的行业、世界经济、公司战略研究,尤其关注中国粮食安全、宏观经济和国际食品企业的研究。 每日接受来自世界各地媒体关于粮食、棉花、物价、宏观经济的等以民生内容的采访。 现利用网络窗口便利同大家进行交流。

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全球散粮海运费与国内公路运价一周分析:普遍上涨,国内疯狂  

2016-10-27 08:59:40|  分类: 物流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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截止10月21日较国庆前一周,全球航运市场到达中国的航运价格,出太平洋和东南亚到达中国价格下降,其余各地出现不同程度上涨;国内沿海运价上涨明显。
国内补贴东北粮食出关运费,带来东北粮食运输增加,运费价格快速增长。国家运价补贴导致运价上涨,但是农户价格没有变化上涨。相反黑龙江玉米价格在运输补贴和中储粮开仓收购背景下,价格出现下滑。
近期中国公路运输运本在交通部新政的影响下大幅上涨,导致国内物流总成本大幅提升,物流成本的提升成为阻碍中国经济健康发展的绊脚石。尽快改革公路收费管理模式,大幅减少公路管理人员过多升推动公路运输成本下降的关键,是减少中国物流总成本关键所在。
国内大连-广州和营口-广州航线较上期分别上涨9.16%和8.05%。全球航运总体价格变动幅度的平均值较上期上涨2.43%,较上月上涨5.45%,较上年上涨9.40%,较2年、3年和5年分别下降21.56%、40.71%和38.74%。
当前,全球海运到达中国的平均海运价格水平较本轮价格周期的最低水平上涨56.86%,其中欧洲市场上涨明显,上涨幅度在158%,国内上涨44.72%
国内公路运输来看,本周(2016年9月19日~9月23日),由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的公路物流运价指数1082.4点,连续两周环比回升,比上周回升2.26%。
各车型指数环比均有不同程度回升,其中整车指数、零担轻货运输指数环比回升幅度相对较明显,零担重货指数回升幅度相对较低。本周,整车指数为993.4点,环比回升2.3%,比年初回升7.3%;零担轻货指数为1245.7点,环比回升2.1%;零担重货指数为1189.0点,环比回升2.4%。同新政之前相比,分别上涨12.50%、12.19%、17.13%和9.43%,新政的影响对行情的影响仍在继续推动运输价格的上涨。考虑单车的平均运输量的大幅下滑,实际的单位商品的运价上涨更为明显。
从分地区指数来看,各地区运价指数均有不同程度回升。其中, 西南、西北地区运价指数回升幅度相对较高,比上周回升2.5%左右;珠三角及东部沿海地区运价指数回升幅度相对较低,比上周回升2.0%左右。
9.6米整车价格重庆-昆明4996元/车,较上期上涨0.4%;西安-乌鲁木齐14668元/车,较上周上涨1.3%;成都-兰州5361元/车,较上周上涨3.3%。市场反馈,粮食等大宗商品的运价提高的30-50%不等,运价的大幅提升导致中国经济的增长受到严重的负面影响。

来源:东方艾格艾格农业咨询公司 马文峰 《中国粮食市场研究周报(20161025)》
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